A、塞門116關(guān)閉；
B、塞門117關(guān)閉；
C、塞門158關(guān)閉；
D、塞門153關(guān)閉。
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A、均衡風(fēng)缸；
B、制動管；
C、過充風(fēng)缸管；
D、制動缸。
A、制動缸壓力不按比例上升；
B、均衡風(fēng)缸減壓不止；
C、制動管回風(fēng)；
D、制動缸壓力下降。
A、均衡風(fēng)缸不充風(fēng)；
B、制動管不充風(fēng)；
C、均衡風(fēng)缸與制動均不充風(fēng)；
D、制動管過量供給。
A、緩解電空閥故障；
B、過充電空閥故障；
C、中立電空閥；
D、制動電空閥卡住不釋放。
A、按壓緊急停車按鈕；
B、電空制動控制器手把置緊急制動位；
C、斷開制動機(jī)電源；
D、斷開蓄電池閘刀。
最新試題
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明