A、緩解塞門156;
B、D3孔;
C、分配閥均衡部;
D、D2孔。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、塞門116關(guān)閉;
B、塞門117關(guān)閉;
C、塞門158關(guān)閉;
D、塞門153關(guān)閉。
A、均衡風(fēng)缸;
B、制動(dòng)管;
C、過充風(fēng)缸管;
D、制動(dòng)缸。
A、制動(dòng)缸壓力不按比例上升;
B、均衡風(fēng)缸減壓不止;
C、制動(dòng)管回風(fēng);
D、制動(dòng)缸壓力下降。
A、均衡風(fēng)缸不充風(fēng);
B、制動(dòng)管不充風(fēng);
C、均衡風(fēng)缸與制動(dòng)均不充風(fēng);
D、制動(dòng)管過量供給。
A、緩解電空閥故障;
B、過充電空閥故障;
C、中立電空閥;
D、制動(dòng)電空閥卡住不釋放。
最新試題
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
SS8機(jī)車配有()個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。