A、156塞門
B、157塞門
C、123塞門
D、155塞門
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、N803
B、N808
C、N811
D、N802
A、420kPA
B、480±5kPA
C、450±10kPA
D、400±5kPA
A、空氣制動(dòng)閥控制的
B、電空控制器操縱
C、中繼閥控制
D、調(diào)壓閥控制
A、中繼閥排大氣
B、過充風(fēng)缸排大氣
C、257排大氣
D、制動(dòng)缸排大氣
A、列車管得不到供風(fēng)源
B、均衡風(fēng)缸得不到供風(fēng)
C、制動(dòng)管得不到排風(fēng)
D、制動(dòng)缸得不到供風(fēng)
最新試題
試述分配閥的分解流程
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
簡(jiǎn)述開關(guān)板的檢修要求
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些?
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。