A、列車管與容積室
B、列車管與局減室
C、列車管與工作風(fēng)缸
D、列車管與作用室
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A、定位凸輪
B、轉(zhuǎn)換柱塞
C、作用凸輪
D、轉(zhuǎn)換凸輪
A、只能產(chǎn)生初制動(dòng)
B、不能產(chǎn)生制動(dòng)
C、能正常制動(dòng)
D、均衡風(fēng)缸能正常排風(fēng)
A、縮孔Ⅰ
B、縮孔Ⅱ
C、縮孔Ⅲ
D、D3
A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
A、262二極管開(kāi)路
B、263二極管開(kāi)路
C、電空制動(dòng)控制器上807接點(diǎn)不良
D、264二極管開(kāi)路
最新試題
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門(mén)，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開(kāi)156塞門(mén)，試從原理上加以說(shuō)明。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T(mén)的作用是什么？
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
列車運(yùn)行過(guò)程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。