A、中繼閥
B、257制動(dòng)電空閥
C、95、94放風(fēng)閥
D、258緩解電空閥
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A、充氣緩解位
B、保壓平衡位
C、制動(dòng)位
D、緊急位
A、不產(chǎn)生制動(dòng)作用
B、只有初制動(dòng)減壓量
C、常用制動(dòng)減壓至零
D、緊急制動(dòng)
A、操縱端的DSK接點(diǎn)不良
B、檢查電空閥255不良
C、811至821間的接點(diǎn)不良
D、制動(dòng)電空閥不良
A、主鞲鞴桿與節(jié)制閥
B、主鞲鞴桿與滑閥
C、滑閥與節(jié)制閥
D、均衡滑閥與節(jié)制閥
A、列車管
B、容積室
C、總風(fēng)缸管
D、鞲鞴下方
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動(dòng)電空閥)。
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。