A.7.7～8.5bar
B.8.4~9.5bar
C.7～8.5bar
D.7.7～9.5ba
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A、電阻制動(dòng)
B、摩擦制動(dòng)
C、再生制動(dòng)
D、空氣制動(dòng)
A.客室應(yīng)急照明
B.司機(jī)室照明燈
C.緊急通風(fēng)
D.司機(jī)室外接插座
A.門已開
B.門已關(guān)
C.門切除
D.門故障
A.緊急制動(dòng)復(fù)位按鈕
B.休眠按鈕
C.自動(dòng)折返按鈕
D.高速斷路器閉合按鈕
A.司機(jī)控制手柄
B.司機(jī)顯示單元
C.牽引控制電子
D.主處理單元
最新試題
試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
（）本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。
LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫(kù)時(shí)，司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，此時(shí)限速窗口顯示（）km/h。
運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。
防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）。
防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。
手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為（）S時(shí)相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。
檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。