A.180
B.50
C.30
D.100
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A.20
B.50
C.30
D.10
A.信號正常
B.速度超速
C.列車失去位置
D.HMI顯示屏滅
A.CTC
B.ITX
C.IXL
D.ITC
A.ITC
B.CTC
C.IXL
D.RM
A.CTC
B.ITC
C.IXL
D.RM
最新試題
列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時(shí)有何危害？
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
試述JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用閥的功用。
檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中設(shè)置電阻R4及R7？R9有何作用？
機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先（）。
試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。
凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉（），同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車上采用了哪幾類接觸器？有何功用和特點(diǎn)？