A、#i=SQRT[#j]
B、#i=SIN[#j]
C、#i=TANN[#j]
D、#i=ABS[#j]
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A、#i=SQRT[#j]
B、#i=SIN[#j]
C、#i=TAN[#j]
D、#i=ABS[#j]
A、#i=SQRT[#j]
B、#i=SIN[#j]
C、#i=TANN[#j]
D、#i=ABS[#j]
A、分次變量
B、分量變量
C、通過(guò)變量
D、通用變量
A、#20、#40
B、#50、#60
C、#10、#15
D、#80、#90
A、進(jìn)給量為1.5
B、螺距為1.5
C、導(dǎo)程為1.5
D、轉(zhuǎn)速為1.5
最新試題
?下列不適合普通數(shù)控車床加工的內(nèi)容（）。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控車削螺紋，因?yàn)椋ǎ?/p>
NPN型四線霍爾傳感器有兩根電源接線，其他兩根接線（）。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控加工阿基米德絡(luò)線，因?yàn)椋ǎ?/p>
數(shù)控車床的自動(dòng)換刀刀架采用（）做動(dòng)力源。
數(shù)控機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)能自動(dòng)地潤(rùn)滑導(dǎo)軌和滾珠絲杠。在伺服系統(tǒng)打開時(shí)，每（）分鐘液壓泵循環(huán)一次把潤(rùn)滑油送至整個(gè)系統(tǒng)。
插補(bǔ)計(jì)算功能的實(shí)現(xiàn)，既可以通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中硬件實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)是（）。
在做車床切削加工實(shí)驗(yàn)前，先進(jìn)行試切對(duì)刀，獲得編程起始點(diǎn)及（）后進(jìn)行編程。
?汽車制造過(guò)程中，沖壓件、焊接分總成、焊接白車身、檢具及整車檢測(cè)為了提高效率和精確程度一般會(huì)選用（）進(jìn)行檢測(cè)。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。