A.純風(fēng)險
B.投機性風(fēng)險
C.靜態(tài)風(fēng)險
D.動態(tài)風(fēng)險
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A.純風(fēng)險
B.投機性風(fēng)險
C.靜態(tài)風(fēng)險
D.動態(tài)風(fēng)險
A.實際結(jié)果與預(yù)期結(jié)果的差異性
B.客觀存在的發(fā)生損失的不確定性
C.未來發(fā)生的結(jié)果的多樣性
D.一種有形的客觀存在
A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運輸工具與運輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性
A.經(jīng)濟效益
B.環(huán)境效益
C.社會效益
D.運輸成本
E.政治效益
A.就地加工
B.就地包裝
C.就地檢驗
D.就地出口
E.采用三列直達香港的特快列車和各條海運直達航線的開辟
最新試題
以下單據(jù)中,由承運人所簽發(fā)的表示已辦妥托運手續(xù),同意承運承運單上所列的貨物的單據(jù)是()
下列哪幾個單證屬于商務(wù)單證()
()是鐵路負責(zé)運送貨物的開始,表示鐵路開始對貨物承擔(dān)運送義務(wù),并負運送上的一切責(zé)任。
郵包戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍包括()。
按程租船合同規(guī)定,()是租方可以接受船舶的最早裝貨日期。
運輸業(yè)是一個獨立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,表現(xiàn)在()
下列哪些損失屬于全部損失()
保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸,稱為()
航空運單的性質(zhì)和作用主要有()
科學(xué)技術(shù)的進步推動了運輸業(yè)的發(fā)展,新式運輸業(yè)正在向()