A.交叉責任
B.單一責任
C.過失責任
D.嚴格責任
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A.1/4
B.2/4
C.3/4
D.4/4
A.保險人按照被保險船舶的碰撞責任比例負擔對方的碰撞損失
B.保險人對被保險船舶的碰撞責任承擔3/4的保險賠償責任
C.保險人對每次碰撞事故承擔的碰撞責任的賠償最多不超過一個保險金額
D.對于因碰撞而產(chǎn)生的被保險船舶本身的損失不屬于船舶碰撞責任
A.救助費用
B.共損費用
C.施救費用
D.減災費用
A.最多不超過保險標的的保險價值
B.最多不超過一個保險金額
C.最多不超過保險標的的價值
D.最多不超過三個保險金額
A.一個
B.二個
C.三個
D.四個
最新試題
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應作為共同海損。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
船舶發(fā)生火災，船貨面臨著共同危險，船長決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
由于共同海損行為導致的（）不得作為共同海損。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當作燃料使用，應屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設備。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應作為共同海損，但以（）。