A.客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.主觀標(biāo)準(zhǔn)
C.嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
D.事實標(biāo)準(zhǔn)
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A.駕駛船舶中的過失
B.管理船舶中的過失
C.管理船員中的過失
D.A和B
A.應(yīng)能避免碰撞危險的出現(xiàn)而沒避免
B.應(yīng)該預(yù)見碰撞損害的發(fā)生而沒有預(yù)見
C.應(yīng)能防止碰撞損害的發(fā)生而沒有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技術(shù)與謹(jǐn)慎是構(gòu)成碰撞過失的客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.確定碰撞過失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過失
C.確定船舶碰撞過失的特殊原則，就是確定碰撞雙方誰沒有抓住最后避免碰撞的機會
D.通常，因其過失構(gòu)成了緊迫局面的一方應(yīng)對船舶碰撞承擔(dān)主要責(zé)任
A.碰撞危險
B.緊迫局面
C.緊迫危險
D.最后碰撞
A.國際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B＋C
最新試題
對于共同海損費用、犧牲和受償項目，應(yīng)給予利息，計算至共同海損理算書發(fā)出后（）個月之日止。
口頭海上保險合同無效。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項公約中？（）
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，外國籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進(jìn)行申報、聯(lián)檢和強制引航。
在海上保險合同中，如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險標(biāo)的損失屬于（）。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴充，以下說法錯誤的是（）。
理算機構(gòu)編制的理算書無法律約束力。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險，應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi)，由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r值為600萬元人民幣、運費分?jǐn)們r值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
舶建造合同通常約定有一個交船后的（）的擔(dān)保期。