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A.停車道寬度隨車長和停放角度有所不同
B.出入時占用車行道寬度較小
C.車輛出入方便
D.車輛停放時車身方向與通道垂直
E.有利于迅速停置與疏散
A.露天地面停車場為20～35m2/停車位
B.路邊停車帶為18～22m2/停車位
C.坡道式多層停車庫為35～40m2/停車位
D.室內(nèi)停車庫為30～35m2/停車位
A.自行車
B.摩托車
C.小汽車
D.大型汽車
A.斜樓板式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯層式停車庫
D.直坡遭式停車庫
最新試題
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。
道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。
機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。