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在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。

立體交叉多用于（）。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

常用的機(jī)動車坡道式停車庫包括（）。

在常用的機(jī)動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。