單項選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。
A.1.0％
B.1.5％
C.2.0％
D.2.5％
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1.單項選擇題在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
2.單項選擇題對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
A.1／10
B.1／10～l／15
C.1／15～1／20
D.1／30
3.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。
A.20％～30％
B.30％～40％
C.40％～50％
D.50％～60％
4.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。
A.3～5
B.4～6
C.5～7
D.6～8
5.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。
A.0.5～1.0
B.1.0～1.5
C.1.5～2.0
D.2.5～3.0
最新試題
機動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點包括（）。
題型：多項選擇題
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。
題型：多項選擇題
對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
題型：多項選擇題
在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
題型：多項選擇題
在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。
題型：單項選擇題
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
題型：多項選擇題
以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。
題型：多項選擇題
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。
題型：多項選擇題
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
題型：多項選擇題
在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。
題型：多項選擇題