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在自行車停車設施設計方面，自行車停車場地位置的選擇應依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設置為主。

在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計車速取主線設計車速的（）。

在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。

下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。

城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。