A、加大鏈環(huán)
B、連接鏈環(huán)
C、鏈端鏈環(huán)
D、普通鏈環(huán)
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A、吹開風(fēng)大時，首尾纜與碼頭交角宜大些，這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響；
B、頂流強(qiáng)時，其首尾纜與碼頭的交角也宜大些；
C、系浮筒時，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力；
D、吹攏風(fēng)強(qiáng)時，一般先帶首橫纜，并盡量收緊。
A、5倍直徑長度；
B、8倍直徑長度；
C、10倍直徑長度；
D、12倍直徑長度。
A、小角度，向后；
B、大角度，向前；
C、90°，向后；
D、90°，向前。
A、有關(guān)；
B、無關(guān)；
C、成正比；
D、成反比。
A、吊貨索的拉力；
B、滑輪的磨擦；
C、吊桿自重；
D、吊桿的水平仰角。
最新試題
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是（）。
水漬險的英文原意是指（）。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
已知某船船長L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
根據(jù)國際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。