A、高些、低些；
B、低些、高些；
C、高些、高些；
D、低些、低些。
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A、普通舵；
B、流線型平衡舵；
C、流引型舵；
D、平板舵。
A、1/2處
B、1/3處
C、1/4處
D、以上均可
A、控制好余速
B、選好橫距
C、調(diào)好靠攏角度
D、以上都是
A、大
B、小
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
A、船舶抵達(dá)泊位正中時
B、開始停車淌航時
C、船舶進(jìn)港后
D、船首抵達(dá)泊位后端時
最新試題
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
破損控制圖與控制手冊使用注意事項包括：（）①了解掌握其資料及計劃，一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時，應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任是（）。
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標(biāo)志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。