A.無橫傾
B.平吃水
C.左傾
D.尾傾
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A.19804.9
B.20000.0
C.20197.0
D.19700.8
A.Xz=0，Yz=0
B.漂心在船中前后一定距離內(nèi)
C.Xz≠0，Yz≠0
D.Xz隨吃水不同而變化
A.船舶載重表尺常附帶有船舶的載重線標(biāo)志
B.船舶載重表尺常用實(shí)際吃水作為查表引數(shù)
C.載重表尺指船舶在靜止、正浮狀態(tài)下常用的浮性和穩(wěn)性參數(shù)隨吃水變化的關(guān)系曲線
D.載重表尺指船舶在靜止、正浮及縱傾狀態(tài)下常用的浮性和穩(wěn)性參數(shù)隨吃水變化的關(guān)系曲線。
船舶載重表尺可查取（）。
①載重線標(biāo)志；
②船舶總載重量；
③船舶排水量；
④船舶浮心距基線的高度；
⑤船舶漂心距基線的高度
A.③④
B.②③④
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.船舶的排水量
B.船舶的總載重量
C.船舶的平均實(shí)際吃水
D.船舶的平均型吃水
最新試題
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
根據(jù)國際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯(cuò)誤的是（）。
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