A.簡(jiǎn)單的載荷調(diào)平系統(tǒng)
B.自適應(yīng)系統(tǒng)
C.分離式系統(tǒng)
D.全主動(dòng)系統(tǒng)
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A.自適應(yīng)懸架系統(tǒng)
B.手動(dòng)學(xué)習(xí)懸架系統(tǒng)
C.載荷懸架系統(tǒng)
D.主動(dòng)懸架系統(tǒng)
A.穩(wěn)定桿
B.麥克弗森撐桿
C.改良麥克弗森撐桿
D.查浦曼撐桿
A.不用再前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上；
B.在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上很長(zhǎng)見(jiàn)；
C.它用在許多四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上
D.維修時(shí)要同時(shí)卸下兩個(gè)減振器
A.是傳統(tǒng)的后懸架系統(tǒng)
B.它不用鋼板彈簧
C.它包括用在同驅(qū)動(dòng)軸連接的彈簧
D.它不能安裝空氣減振系統(tǒng)
A.不等臂懸架系統(tǒng)
B.等臂懸架系統(tǒng)
C.長(zhǎng)短臂懸架系統(tǒng)
D.高低臂懸架系統(tǒng)
最新試題
徐行高度：此高度允許車(chē)輛以25公里/小時(shí)（15英里/小時(shí)）的速度在該進(jìn)入高度情況下駕駛車(chē)輛，以提供在較低的停車(chē)場(chǎng)等處的較大頂部空間。
懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支撐（）。
車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，感覺(jué)轉(zhuǎn)向沉重，可能原因有（）
儲(chǔ)氣罐容量為（）升，儲(chǔ)氣罐的標(biāo)稱(chēng)工作壓力是（）巴。
非獨(dú)立懸掛也叫（），是由兩個(gè)車(chē)輪共用一個(gè)車(chē)橋或橋梁支撐。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部份組成。個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有（）、橫向穩(wěn)定桿等。
當(dāng)車(chē)輛停駐后，底盤(pán)控制模塊（CHCM）在最近一次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”，此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車(chē)輛高度，如果車(chē)輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
（）懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的，多應(yīng)用于高檔轎車(chē)。
減震器的功用：（）、方向穩(wěn)定。
汽車(chē)（）通過(guò)橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車(chē)身彈性地連接在一起。它作為汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車(chē)輪上的各種力傳遞給車(chē)身，同時(shí)保證車(chē)輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。