A.右前制動(dòng)器拖滯。
B.左前車輪前束太大。
C.左前車輪負(fù)后傾角太大。
D.右前車輪負(fù)后傾角太大。
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A.20％。
B.40％。
B.60％。
C.80％。
A.平行
B.垂直
C.斜交
A.循環(huán)球式；
B.球面蝸桿式；
C.齒輪齒條式。
A.斷開(kāi)式；
B.整體式；
C.組合式。
A.兩端都是左旋螺紋
B.兩端都是右旋螺紋
C.一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋
最新試題
兩個(gè)技師在討論獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，技師甲說(shuō)：獨(dú)立懸架是左右車輛可以分別運(yùn)動(dòng)，承載性好；技師乙說(shuō)：非獨(dú)立懸架，兩側(cè)車輪在一個(gè)公用車橋上，這樣造成車輛的舒適性好，兩者說(shuō)法正確的是：（）
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí)，汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好?
關(guān)于懸架的描述下面哪個(gè)不正確？（）
影響稱重臺(tái)稱重精度的主要因素有（）。
在檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)向左或向右快速大方向時(shí)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)向助力減小的現(xiàn)象，可能原因有（）。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常分為下列哪兩種類型？（）
XJ的前懸架采用的是（）。
引導(dǎo)軌（）狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向架不得推入或推出。
懸架按照不同的分類方式可分為（）。
關(guān)于承載質(zhì)量和非承載質(zhì)量的說(shuō)法正確的是（）。