A、PPC
B、MIN CPA和MIN TCPA
C、PAD
D、目標(biāo)船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線是否穿過本船
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、目標(biāo)船和本船的相對(duì)位置及速度比
B、設(shè)定的CPA安全界線(MINCPA.
C、A和B均有關(guān)
D、與A和B均無關(guān)
A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)(VT=0)時(shí),PAD為圍繞目標(biāo)的一個(gè)正五邊形
B、MINCPA=0,則無論如何,PAD就是PPC了
C、PPC在PAD之間,且一定是幾何中心
D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀,使用簡單省時(shí)
A、多目標(biāo)時(shí)畫面很亂
B、如何使SHM避開PAD,避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)
C、在進(jìn)出港或狹水道時(shí),用車、用舵頻繁,不能用PAD
D、A+B+C
A、與PPC一樣
B、目標(biāo)船保速、保向
C、本船保速
D、A+B+C
A、PAD的形狀隨MINCPA取值不同而不同,當(dāng)MINCPA較小時(shí),PAD瘦長
B、PAD也表示目標(biāo)船與目標(biāo)船之間的關(guān)系
C、PAD出現(xiàn)在本船的相對(duì)矢量上
D、以上各項(xiàng)均正確
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是()
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是()
接船船員在試航時(shí)應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。
無人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn).在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行()h的無人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)(不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙)。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)()
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)()次以上。
修船工作結(jié)束時(shí),應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單,因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶廠修時(shí),單項(xiàng)工程完工,應(yīng)由()檢查認(rèn)可。
航行試驗(yàn)中,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過()
海上航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。