A、試操船模擬結(jié)果并不能和未來實(shí)際情況完全一致
B、可以完全依賴ARPA
C、應(yīng)保持了望，不能盲目信賴ARPA
D、A+C
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A、此時(shí)顯示的是模擬試操船的預(yù)測(cè)圖像而非實(shí)際航行態(tài)勢(shì)圖
B、試操船要抓緊時(shí)間盡快完成
C、操船僅對(duì)跟蹤的目標(biāo)有效
D、以上三項(xiàng)都應(yīng)特別注意
A、計(jì)算誤差
B、目標(biāo)船改速改向
C、雷達(dá)誤差
D、本船操縱性能
A、當(dāng)ARPA檢測(cè)到產(chǎn)生碰撞報(bào)警的目標(biāo)船時(shí)，利用該功能
B、所有已跟蹤目標(biāo)船，都可利用該功能
C、適用于未錄取的目標(biāo)船
D、B+C
A、不進(jìn)行航向試操船而直接向ARPA詢問本船應(yīng)采取的安全航向
B、進(jìn)行航向試操船后得出的安全航向
C、進(jìn)行改速試操船后得出的安全航向
D、進(jìn)行改速試操船前得出的安全航向
A、越大越好
B、越小越好
C、因本船的操縱性能和駕駛員操作的熟練程度而適當(dāng)設(shè)置
D、以上說法都不對(duì)
最新試題
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）