A.實(shí)際載重
B.標(biāo)定載重
C.實(shí)際行駛里程
D.合同運(yùn)距
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A.就火車直接裝汽車
B.就船直接裝火車或汽車
C.碼頭直接發(fā)運(yùn)
D.就大船過駁小船
A.預(yù)付費(fèi)用方式
B.隨運(yùn)隨結(jié)
C.中途付費(fèi)
D.運(yùn)后結(jié)清
A.沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式
B.包廂價
C.發(fā)到基價
D.運(yùn)行基價
A.貨物運(yùn)輸代理
B.船務(wù)代理
C.租船代理
D.咨詢代理
A.平面利用率
B.設(shè)施空間利用率
C.庫存周轉(zhuǎn)率
D.呆廢貨品率
最新試題
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排，組織分揀。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
在物流過程中，倉儲環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
MRP的發(fā)展過程，它曾經(jīng)歷過（）幾個階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫存的方法。
企業(yè)已經(jīng)購買的，但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指（）
機(jī)電配件平庫出庫時，一般須經(jīng)過（）程序發(fā)料。