A、指揮列車或車輛向顯示人方向來
B、指揮列車或車輛向顯示人反方向去
C、指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動
D、指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動
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A、發(fā)車站確保無論何時在同一區(qū)間內(nèi),只有一趟列車占用;
B、發(fā)車站必須確認(rèn)接車線路空閑,接車進路準(zhǔn)備妥當(dāng),方可發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼;
C、在聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下,在操縱臺上辦理進路;
D、如果聯(lián)鎖設(shè)備失效,則采用人工手搖道岔準(zhǔn)備進路,并加裝鉤鎖器。
A.ATS由控制中心、車載和車站ATS設(shè)備組成
B.利用控制中心ATS設(shè)備可自動排列進路
C.ATS故障時,可由調(diào)度員人工介入設(shè)置進路,對列車運行進行調(diào)整
D.ATS系統(tǒng)只能進行中央控制,不能實現(xiàn)車站現(xiàn)地控制。
A.ATO
B.AR
C.RM
D.URM
A.當(dāng)行車速度超過防護值時產(chǎn)生緊急制動
B.測試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備
C.ATP負責(zé)計算出安全停車點的速度----距離曲線,該停車點后行列車不得超過。
D.ATP可不能可進行列車開關(guān)門操作
A、ATS功能正常,加開列車舒緩客流時
B、SICAS故障采用站間電話閉塞法行車時
C、ATS不能監(jiān)控工程車的運行位置時
D、列車停站增晚超過30s時
最新試題
襯砌防水層施工時,開挖和襯砌作業(yè)面應(yīng)距爆破面>()。
下列關(guān)于擠壓式盾構(gòu)正確的是()。
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點和開挖方式可分為()。
盾構(gòu)法中排土速度與掘進速度()。
噴射混凝土厚度選用后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場量測資料修整最小不小于()。
開挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。
小導(dǎo)管注漿支護的一般設(shè)計為鋼管直徑(),鋼管長(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長度為()。
下列屬于襯砌防水層的注意事項的是()。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿下列說法不正確的有()。
新奧法施工常用的方法大致分為()。