A、降低出力事件，運行事件
B、備用事件，計劃或非計劃停運事件
C、降低出力事件，計劃或非計劃停運事件
D、降低出力事件，備用事件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、非計劃停運
B、非計劃降低出力運行
C、計劃降出力事件
D、備用停機
A、計劃降低出力運行
B、非計劃降低出力
C、備用降出力
D、計劃降低出力停運
A、5%，非計劃降低出力運行事件
B、30%，計劃降低出力運行事件
C、2%，備用降低出力運行事件
D、1%，降低出力運行事件
A、2%
B、3%
C、4%
D、5%
A、20%
B、30%
C、40%
D、50%
最新試題
在給定期間內，未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設備按非計劃停運計。
機組在電網(wǎng)負荷低谷期間進行維修或消缺，應按規(guī)定記為（）。
機組電網(wǎng)需要由調度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成停運時，機組視作（）。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。
電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。
依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。
機組在非計劃停運修復期間進行的試運行及試驗中，若發(fā)生設備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準的檢修工期內不能修復時，則在檢修期滿后，應轉為（）。
機組可靠性評價采用機組（）作為評價指標。