A.護筒埋深
B.泥漿指標(biāo)控制
C.清孔質(zhì)量
D.鋼筋籠接頭質(zhì)量
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A.橫坡超過規(guī)定誤差
B.彎沉值大于允許值
C.摩阻系數(shù)太小
D.路面寬度不足
E.平整度差
A.擴大基礎(chǔ)
B.鉆孔樁
C.挖孔樁
D.沉井
A.支架基礎(chǔ)
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
A.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B.模板接縫錯臺控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
A.簡支梁橋
B.連續(xù)梁橋
C.拱橋
D.懸索橋
最新試題
可采用修補法進行處理的質(zhì)量缺陷是（）。
不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14%，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是()。
用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是（）。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦粧指標(biāo)要求不同的是（）。
施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是（）。
先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點有（）。