A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長期成本
D.消費(fèi)者成本與社會(huì)成本
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A.增量成本和沉沒成本
B.歸屬成本和聯(lián)合成本
C.短期成本和長期成本
D.消費(fèi)者成本與社會(huì)成本
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.比價(jià)關(guān)系
B.差價(jià)關(guān)系
C.宏觀比價(jià)關(guān)系
D.微觀比價(jià)關(guān)系
A.營銷中介
B.供應(yīng)商
C.職能部門
D.社會(huì)公眾
A.先行性
B.附屬性
C.連續(xù)性
D.替代性
A.隨多種因素而變化
B.只隨生產(chǎn)能力變化
C.長期穩(wěn)定
D.隨機(jī)變化
A.需求多樣性
B.航空運(yùn)輸市場(chǎng)是由買方推動(dòng),賣方拉動(dòng)
C.長期需求波動(dòng)性強(qiáng)
D.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素多
E.航空運(yùn)輸市場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營受較嚴(yán)格的國家管制
A.銀行
B.政府
C.社區(qū)居民
D.企業(yè)員工
E.媒體
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工業(yè)品市場(chǎng)的的特點(diǎn)是購買數(shù)量少頻次多。
客戶能夠支付得起的欲望叫需要。
以下屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的有()。
在同一航線上有不同的航班和機(jī)型,這些專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)就是()。
長期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的()。
在民航業(yè)內(nèi),各種服務(wù)之間對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格,形成了不同的()。
營銷者與消費(fèi)者的交換是根據(jù)“等價(jià)交換原則”進(jìn)行的,是按照其成本大小進(jìn)行交換的。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屬于宏觀環(huán)境因素。
航空公司的利潤率較高。
在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí),運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量,并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格這是()。