A.計程運價
B.計時運價
C.長途運價
D.短途運價
E.統(tǒng)一運價
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A.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性大
B.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性小
C.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性小
D.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性大
A.運輸需求替代性強弱
B.貨物種類
C.旅客種類
D.運輸需求的空間性
E運輸需求的時效性
A.擴張或縮減運輸供給
B.抑制運輸消費
C.開發(fā)和利用代用品
D.提高運輸企業(yè)效率
E推進現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用
A.運輸供給者
B.運輸需求者
C.運輸市場中間商
D.運輸市場管理者
E運輸經(jīng)濟關(guān)系協(xié)調(diào)機關(guān)
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的效益
D.運輸線路的技術(shù)標準
E運輸線路的效率
最新試題
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
汽車客運站按規(guī)模劃分為()
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
采用損益平衡定價法制定運輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
該批貨的運送速度為()公里/小時。
在車輛運用效率指標中,反映車輛時間利用程序的指標有()
運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
在該項業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。