A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時間
D.晝夜時間利用系數(shù)
E.噸位利用率
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A.等級站
B.?？空?br />
C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡易站
A.均衡價格理論
B.效用價值理論
C.從價理論
D.勞動價值理論
E.邊際成本理論
A.甲種運輸方式的價格變動將引起乙種運輸方式需求量呈反方向變動
B.乙種運輸方式的價格變動將引起甲種運輸方式需求量呈反方向變動C.兩種運輸方式存在相互替代性
D.兩種運輸方式存在互補性
E.兩種運輸方式相互獨立，互不相關(guān)
A.收取通行費
B.里程縮短
C.時間節(jié)約
D.貨損減少
E.擁擠減少
A.以教育為主、處罰為輔原則
B.實事求是、依法懲罰原則
C.判別責(zé)任、分別處罰原則
D.維護社會利益原則
E.保護當(dāng)事人權(quán)利原則
最新試題
關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性說法正確的是()。
除損益平衡定價法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價，包括()。
聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。
在貨流圖上可表示的要素又()。
對于甲車，其噸位利用率為()。
在該項業(yè)務(wù)中，影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里，則企業(yè)的利潤為()萬元。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元，年凈收益50萬元，殘值為50萬元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
在道路運輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。