A.連續(xù)性
B.平行性
C.協(xié)調(diào)性
D.均衡性
E.競(jìng)爭(zhēng)性
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A.制定價(jià)格上限
B.價(jià)格的審批和報(bào)務(wù)
C.制定計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格
D.不公平價(jià)格投訴
E.價(jià)格檢查
A.政府計(jì)劃
B.產(chǎn)業(yè)政策
C.貨幣政策
D.財(cái)政政策
E.行政許可
A.計(jì)程運(yùn)價(jià)
B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
C.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)
D.短途運(yùn)價(jià)
E.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大,則供給價(jià)格彈性大
B.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大,則供給價(jià)格彈性小
C.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小,則供給價(jià)格彈性小
D.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小,則供給價(jià)格彈性大
A.運(yùn)輸需求替代性強(qiáng)弱
B.貨物種類
C.旅客種類
D.運(yùn)輸需求的空間性
E運(yùn)輸需求的時(shí)效性
最新試題
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
對(duì)于甲車,其行程利用率為()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。