A.20
B.30
C.40
D.50
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A.發(fā)展生產(chǎn)、搞活流通的原則
B.安全運(yùn)輸?shù)脑瓌t
C.合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t
D.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)脑瓌t
A.發(fā)展生產(chǎn)、搞活流通的原則
B.安全運(yùn)輸?shù)脑瓌t
C.合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t
D.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)脑瓌t
A.當(dāng)公司不能設(shè)立時(shí)，發(fā)起人對(duì)設(shè)立行為所產(chǎn)生的債務(wù)和費(fèi)用承擔(dān)有限責(zé)任
B.發(fā)起人損害了公司的利益，公司有權(quán)向發(fā)起人主張侵權(quán)責(zé)任
C.公司或者無(wú)過錯(cuò)的發(fā)起人向第三人承擔(dān)賠償責(zé)任以后，可以向有過錯(cuò)的發(fā)起人追償
D.以募集設(shè)立方式設(shè)立股份有限公司而失敗時(shí)，發(fā)起人可以根據(jù)內(nèi)部的約定比例或出資比例來(lái)分配剩余財(cái)產(chǎn)
A.主體不合格的合同
B.內(nèi)容不合法的合同
C.意思表示不真實(shí)的合同
D.欺詐的合同
A.由承運(yùn)人按實(shí)際損失賠償
B.由承運(yùn)人按規(guī)定的限額賠償標(biāo)準(zhǔn)賠償
C.由承運(yùn)人按保價(jià)金額賠償
D.由承運(yùn)人按實(shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)金額
最新試題
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，單軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次？（）
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門批準(zhǔn)，未經(jīng)工商行政管理部門核準(zhǔn)登記、頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，而以其名義簽訂的運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，雙軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系，是針對(duì)國(guó)際通行的限額賠償制定的，是為托運(yùn)人法律上尋出路。
鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類，屬于（）。
關(guān)于發(fā)起人責(zé)任，說(shuō)法正確的是（）。
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。