單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸工具的（）越高，單位燃料消耗越大。

A.安全性
B.飛行高度
C.運(yùn)行速度
D.舒適性


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3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸市場預(yù)測是運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，對(duì)未來一定時(shí)期內(nèi)（）進(jìn)行估計(jì)的過程。

A.運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力
B.旅客需求特征
C.客流和貨流狀況
D.運(yùn)輸市場發(fā)展速度

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸市場調(diào)查的內(nèi)容主要包括（）、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查和企業(yè)自身經(jīng)營狀況反饋調(diào)查。

A.運(yùn)輸市場需求調(diào)查
B.運(yùn)輸價(jià)格調(diào)查
C.運(yùn)輸流量調(diào)查
D.運(yùn)輸方式調(diào)查

5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)力本身作為種稀缺資源，其配置是（）作用的結(jié)果。

A.競爭
B.經(jīng)營決策權(quán)
C.市場化
D.經(jīng)營戰(zhàn)略

最新試題

ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí)，可通過（）的方式進(jìn)行調(diào)整。

題型：多項(xiàng)選擇題

按指標(biāo)計(jì)算單位的現(xiàn)同，航空運(yùn)輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。

題型：多項(xiàng)選擇題

該運(yùn)輸企業(yè)在提取折舊時(shí)應(yīng)該遵循（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

國內(nèi)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在貨標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中，（）運(yùn)價(jià)應(yīng)以貨運(yùn)價(jià)的150%計(jì)算。

題型：多項(xiàng)選擇題

該票貨單的“計(jì)費(fèi)重量”欄應(yīng)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則，下列國家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）

題型：單項(xiàng)選擇題

按訂座規(guī)定，在接受訂座時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。

題型：多項(xiàng)選擇題

如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付，則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫（）。

題型：多項(xiàng)選擇題