A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
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A.前方堆場
B.碼頭前沿
C.后方堆場
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場
A.保證船舶準(zhǔn)時發(fā)航
B.保證貨物質(zhì)量
C.保證船舶周轉(zhuǎn)
D.保證船舶和貨物安全
A.貨源組織
B.選貨
C.承運(yùn)
D.找運(yùn)商務(wù)作業(yè)
A.運(yùn)輸需求的價格彈性較小
B.運(yùn)輸需求的價格彈性較大
C.運(yùn)輸供給的價格彈性較小
D.運(yùn)輸供給的價格彈性較大
最新試題
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有（）。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有（）。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有（）。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為（）×100％。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進(jìn)行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括（）。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為（）。