A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平
B.貨流方向
C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
E.地理環(huán)境
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A.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn),在這一點(diǎn)上,既沒有利潤,也沒有虧損
B.盈虧平衡點(diǎn)不變,完成的運(yùn)量越多,實(shí)現(xiàn)的利潤越多
C.盈虧平衡點(diǎn)不變,完成的運(yùn)量越多,運(yùn)輸成本越大,實(shí)現(xiàn)的利潤越少
D.運(yùn)輸收入越大,盈虧平衡點(diǎn)越高
E.在運(yùn)輸收入既定的情況下,盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響,因定總成本越大,盈虧平衡點(diǎn)越高
A.市場最低量
B.市場預(yù)測量
C.市場潛量
D.市場實(shí)際量
E.市場容量
A.以資本金注入方式投入的政府投資資金,在項(xiàng)目評(píng)中視為權(quán)益資金
B.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于權(quán)益資金
C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于債務(wù)資金
D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款),在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為債務(wù)資金
E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款),在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為權(quán)益資金
A.普遍性
B.綜合性
C.生產(chǎn)性
D.適應(yīng)性
E.消費(fèi)性
A.國家開發(fā)銀行
B.中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行
C.中國銀行
D.信托投資公司
E.中國人民銀行
最新試題
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運(yùn)輸代理可分為()和運(yùn)輸咨詢代理。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí),其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí),該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
固定運(yùn)行時(shí)間超過5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說法,正確的有()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。