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屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

提高列車運行速度的措施有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）