問(wèn)答題調(diào)車指揮人由誰(shuí)擔(dān)任？
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1.問(wèn)答題調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人由誰(shuí)擔(dān)任？
2.問(wèn)答題何為調(diào)車進(jìn)路？
3.問(wèn)答題運(yùn)行圖的重要性及技術(shù)要求是怎樣的？
4.問(wèn)答題何為列車時(shí)刻表？
5.問(wèn)答題運(yùn)行圖有哪三種線？
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
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整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
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屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
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編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
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區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
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利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
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編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題