A.0.8～1.0
B.1.0～1.4
C.1.2～1.6
D.1.6～2.0
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B.2.5％；0.6％
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A.三；7
B.四；8
C.五；10
D.六；11
最新試題
機(jī)動(dòng)車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括（）。
確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
立體交叉多用于（）。
屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。