A.不易被他船用視覺或雷達(dá)觀測時(shí)容易覺察到
B.不利于他船作出正確判斷
C.容易產(chǎn)生兩船行動不協(xié)調(diào)
D.以上都是
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A.10°
B.20°
C.30°
D.50°
A.及時(shí)的、大幅度的且不致造成另一緊迫局面
B.使他船易于察覺到且不致造成不協(xié)調(diào)行動
C.積極地及早地進(jìn)行，符合良好船藝的要求
D.使他船易于察覺到，并且能導(dǎo)致在安全的距離上駛過
A.及早地大幅度向右轉(zhuǎn)向
B.使用安全航速行駛
C.注意運(yùn)用良好的船藝
D.減速、停車或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住
A.避免形成碰撞危險(xiǎn)的最有效的行動
B.避免緊迫局面的最有效的行動
C.避免緊迫危險(xiǎn)的最有效的行動
D.避免碰撞的最有效的行動
A.積極地、并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝
B.大得足以使他船在用視覺或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到，應(yīng)避免對航向或航速作一連串的小
C.及早停車
D.A和B對
最新試題
關(guān)于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動，應(yīng)等操作完成之后接班
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速