A.自然屬性
B.流向
C.流量
D.自然條件
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A.海運提單
B.裝船通知
C.海運單
D.提貨單
A.操作層
B.工作層
C.管理層
D.決策層
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
A.“四號定位”
B.“五五化”
C.“三三制”
D.“先進先出”
A.運輸工具不同
B.運輸線路不同
C.運輸距離長短
D.運輸規(guī)模不小
最新試題
在品項數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC（大、中、?。┤悾a(chǎn)生對照組合后進行交叉分析，則將其物流特性分成（）
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
企業(yè)已經(jīng)購買的，但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指（）
MRP的發(fā)展過程，它曾經(jīng)歷過（）幾個階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是（）分析。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
訂單出貨資料可以分解，并由此展開（）類別的分析步驟。
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。