A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
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A.“四號定位”
B.“五五化”
C.“三三制”
D.“先進(jìn)先出”
A.運輸工具不同
B.運輸線路不同
C.運輸距離長短
D.運輸規(guī)模不小
A.裝卸
B.堆碼
C.集貨
D.分揀
A.平均值
B.絕對值
C.最大值
D.平均絕對誤差
A.應(yīng)用于國際物流當(dāng)中
B.全程使用一張?zhí)釂?br />
C.針對不同運輸方式使用不同費率
D.全程一個總的承運人
最新試題
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是()
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排,組織分揀。
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
機(jī)電配件平庫出庫時,一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、小)三類,并產(chǎn)生對照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是()分析。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果,還是對()進(jìn)行核查。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()