A.運(yùn)行持續(xù)性差
B.始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)
C.調(diào)節(jié)運(yùn)量及改變方向的幅度較小
D.受氣象影響大，經(jīng)常性較差
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D.航空運(yùn)輸
A.始建投資
B.固定設(shè)施成本
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)營(yíng)成本
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。
根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車(chē)輛分為客車(chē)和（）。
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。
車(chē)輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>