A.建設(shè)周期長(zhǎng)
B.投資少
C.造價(jià)高,能耗大
D.專營性強(qiáng)
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A.運(yùn)行時(shí)速快
B.機(jī)動(dòng)靈活,貨物耗損少
C.受自然條件限制較小
D.運(yùn)行成本較低,能耗少
A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸服務(wù)方式
D.運(yùn)輸參與者
A.汽車
B.個(gè)人計(jì)算機(jī)
C.日常生活用品
D.家用電器
E.機(jī)械產(chǎn)品
A.延遲訂購數(shù)量持續(xù)增加
B.周期性缺乏足夠的存儲(chǔ)空間
C.主要庫存商品周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)較大變化
D.庫存投資金額持續(xù)減少,而同時(shí)延遲訂購數(shù)量保持不變
A.制造庫存
B.流通庫存
C.國家儲(chǔ)備
D.在制品庫存
最新試題
在庫存控制的任務(wù)中,庫存持有成本主要包括()。
白營運(yùn)輸中最普遍的形式是()。
將各客戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來而確定,并需兼顧運(yùn)輸成本的目標(biāo)是()。
下列屬于缺貨成本的內(nèi)容的是()。
智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次包括()。
多層級(jí)庫存的需求特征是:從最終客戶越往(),每一級(jí)需求的尖峰特征越()。
經(jīng)濟(jì)訂購批量(EOQ)模型的計(jì)算公式中,不需要考慮的變量是()。
企業(yè)庫存控制失敗的表現(xiàn)包括()。
()適用于運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)。
VB1不存在于()中。