A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運量公共交通
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體
B.BRT是地鐵的過渡、補充和延伸
C.BRT是輕軌運輸?shù)倪^渡、補充和延伸
D.BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式
E.BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨立的運輸形式
A.道路利用率低
B.投入少
C.影響交叉口交通秩序
D.建設(shè)周期短
E.系統(tǒng)穩(wěn)定性較差
A.運量大
B.速度快
C.靈活性高
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性強
E.建設(shè)周期短
A.地理信息系統(tǒng)
B.車輛定位技術(shù)
C.圖像監(jiān)控技術(shù)
D.投幣、智能卡支付技術(shù)
E.路口公交信號優(yōu)先技術(shù)
A.換乘站
B.開放式車站
C.封閉式車站
D.側(cè)式站臺
E.島式站臺
最新試題
城市軌道交通客流增加,平均運行成本降低,利用率也降低。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱()。
乘客信息系統(tǒng)簡稱()。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
地鐵換乘站存在的問題包括()。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
從服務(wù)實體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
救援組織工作的核心問題是()。
出行方式選擇實際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。