A.從業(yè)資格申請(qǐng)受理
B.營(yíng)運(yùn)駕駛員基本信息處理
C.準(zhǔn)考證發(fā)放查詢(xún)
D.營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證查詢(xún)
E.營(yíng)運(yùn)駕駛員歷史（異動(dòng)）查詢(xún)
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你可能感興趣的試題
A.成本相對(duì)較低
B.能最大程度地發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢(shì)
C.能夠開(kāi)發(fā)出最具針對(duì)性的道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)
D.有利于系統(tǒng)的更新和優(yōu)化
E.有效提升了信息管理系統(tǒng)與企業(yè)實(shí)際的切合度
A.實(shí)施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
B.運(yùn)行維護(hù)
C.績(jī)效評(píng)估
D.業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析
E.人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試
A.業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析
B.實(shí)施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
C.績(jī)效評(píng)估
D.人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試
E.運(yùn)行維護(hù)
A.計(jì)劃管理子系統(tǒng)
B.運(yùn)行調(diào)度信息子系統(tǒng)
C.客戶(hù)信息管理子系統(tǒng)
D.物資信息管理子系統(tǒng)
E.股東信息管理子系統(tǒng)
A.流量
B.流時(shí)
C.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
D.運(yùn)距
E.質(zhì)量要求
最新試題
基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)主要是反映日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的信息，在工作中需要重點(diǎn)獲得并處理的基礎(chǔ)信息不包括（）。
下列不屬于道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式的是（）。
如果將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)移動(dòng)到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給哪個(gè)商店，而其運(yùn)輸代價(jià)最小。這是運(yùn)用GIS物流分析軟件中的（）模型。
道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的構(gòu)建模式包括（）。
與條碼技術(shù)相比，射頻識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入道路運(yùn)輸業(yè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的（），是現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)管理的基本任務(wù)。
全球定位系統(tǒng)（GPS）具有的特點(diǎn)是（）。
目前射頻識(shí)別技術(shù)的關(guān)鍵是（）。
按照汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的（）分類(lèi)，管理信息一般可以分為領(lǐng)導(dǎo)決策信息、生產(chǎn)管理信息、基層作業(yè)信息管理。
在道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的構(gòu)建模式中，自下而上構(gòu)建模式的缺點(diǎn)有（）。