A.本月季節(jié)品存量
B.平均庫(kù)存量
C.期間出入庫(kù)總量
D.本季季節(jié)品存量
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A.配送延遲率
B.季節(jié)品比率
C.單位時(shí)間配送量
D.單位時(shí)間配送生產(chǎn)力
A.平均每臺(tái)車配送金額
B.滿載車次比率
C.空車率
D.平均每臺(tái)車配送噸公里和平均每臺(tái)車配送距離
A.折舊損耗速度過快
B.可能發(fā)生的額外成本
C.配送人員負(fù)荷超標(biāo)
D.車輛發(fā)生事故
A.工作分?jǐn)?br/>B.作業(yè)貢獻(xiàn)度
C.工作效率
D.工作強(qiáng)度
A.車輛滿載率
B.平均每車次配送距離
C.平均每車次配送重量
D.配送平均速度
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。