A.車輛滿載率
B.平均每車次配送距離
C.平均每車次配送重量
D.配送平均速度
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A.人均配送量
B.人均配送噸公里
C.人均駕駛時(shí)間
D.平均每臺(tái)車配送金額
A.人員勞動(dòng)率
B.車輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.時(shí)間效率
A.提高作業(yè)效率
B.重組業(yè)務(wù)流程
C.優(yōu)化配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
D.簡(jiǎn)化作業(yè)環(huán)節(jié)
A.銷售數(shù)
B.訂貨數(shù)
C.缺貨量
D.已取消的訂貨數(shù)
A.降低用戶庫(kù)存
B.完成配送目標(biāo)
C.縮短用戶提前期
D.提高對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度
最新試題
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí)，按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。