A.車(chē)行道
B.非機(jī)動(dòng)車(chē)道
C.人行道
D.中央帶
E.路肩
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A.出入時(shí)占用車(chē)行道寬度較小
B.車(chē)輛駛出方便迅速
C.停車(chē)帶和通道的寬度最小
D.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車(chē)型的車(chē)輛
E.占用停車(chē)道寬度最大
A.2．0m
B.2．2m
C.3．0m
D.3．5m
A.220
B.230
C.240
D.250
A.1.2m
B.1.0m
C.0.6m
D.0.8m
最新試題
城市大型公共停車(chē)場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。
立體交叉多用于（）。
以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車(chē)速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車(chē)道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
在常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)分類(lèi)類(lèi)型中，（）是常用的一種停車(chē)庫(kù)類(lèi)型。
人和車(chē)輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱(chēng)為凈空。其中機(jī)動(dòng)車(chē)凈空中凈寬的要求包括（）m。
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是（）。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)，其為了保持平面和縱斷面的線(xiàn)形平順，一般取凸形豎曲線(xiàn)的半徑為平曲線(xiàn)半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線(xiàn)設(shè)在長(zhǎng)的直線(xiàn)段上。