A.整車(chē)直達(dá)
B.整車(chē)快運(yùn)
C.整車(chē)托運(yùn)
D.整車(chē)分卸
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A、重復(fù)運(yùn)輸
B、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
C、迂回運(yùn)輸
D、對(duì)流運(yùn)輸
A.1/3
B.1/4
C.1/2
D.1
A、專(zhuān)家意見(jiàn)推測(cè)法，以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用
B、預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)該綜合運(yùn)用各種可能的方法，不能只拘泥于某一種方法
C、時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的方法
D、客戶(hù)意見(jiàn)推測(cè)法使得客觀(guān)性增強(qiáng)
最新試題
地理上相對(duì)（）的零售戶(hù)由一輛送貨車(chē)進(jìn)行送貨。
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對(duì)滿(mǎn)足多變復(fù)雜的客戶(hù)需求有一定難度。
（）是幫助企業(yè)集中于開(kāi)發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過(guò)程，測(cè)量一個(gè)指定的過(guò)程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫(kù)存商品分類(lèi)時(shí)，需要分別計(jì)算（）
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
采用加抗滑夾層固定托盤(pán)貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。
采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過(guò)時(shí)，應(yīng)附加（）