A.路基面形狀應(yīng)設(shè)計(jì)為三角形路拱
B.路拱應(yīng)由路中心線向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡
C.曲線加寬時(shí)路基面可改成平面，并設(shè)單向排水
D.不同填料的基床表層銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)長(zhǎng)度不小于10m的漸變段
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A.454.00m
B.454.50m
C.455.00m
D.456.50m
A.300.05m
B.300.50m
C.300.55m
D.300.95m
A.1/300
B.1／200
C.1/100
D.1／50
A.軌道和列車的重力
B.制動(dòng)力和搖擺力
C.離心力
D.沖擊力
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
最新試題
鐵路滑坡地段路基宜采取下列（）防治工程。（）
公路路基通過(guò)滑坡地段時(shí)，可采取（）防治措施。（）
鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí)，可不具備以下（）。
建筑巖石錨噴支護(hù)可適用于（）。
對(duì)鐵路滑坡地段路基進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性分析時(shí)，下述（）是正確的。（）
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2006），對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是（）。
對(duì)建筑邊坡規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系較復(fù)雜的塊體滑動(dòng)破壞，其邊坡穩(wěn)定性分析方法可采用（）。
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí)，下述（）是正確的。（）
下列關(guān)于錨桿擋墻構(gòu)造的敘述，不正確的是（）。
建筑邊坡工程設(shè)計(jì)時(shí)，荷載組合應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合的是（）。