A.SV25/1414型和SV26/1414型
B.SV24/1414型和SV26/1414型
C.SV25/1214型和SV26/1214型
D.SV24/1414型和SV25/1414型
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A.技術(shù)先進(jìn)
B.使用性好
C.可維護(hù)性強(qiáng)
D.不支持多種傳輸方式
A.380A
B.1A
C.380V
D.零
A.控制臺匯流線
B.接地匯集線
C.濾波器
D.電感器
A.交流24v
B.交流110v
C.直流60v
D.直流24v
A.車輛設(shè)備
B.信號設(shè)備
C.車輛、信號或司機(jī)
D.PIS設(shè)備
最新試題
矮型吊車信號機(jī)等位自上而下的順序是（）。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動作，將（）切斷，確保人身安全。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍，這一電壓就做（）。
引導(dǎo)信號開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī)，否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。